Dnes Oznámil Boeing že jeho generálny riaditeľ Dennis Muilenburg sa vymieňa súčasný predseda predstavenstva David Calhoun. Správna rada predtým v októbri odvolala Muilenburga z funkcie predsedu, čo mu údajne umožnilo sústrediť sa iba na súčasnú krízu. Teraz sa zdá, že stratil dôveru v predstavenstvo v dôsledku série prešľapov od dvojice smrteľných nehôd modelu 737 Max v októbri 2018 a marci 2019.
slnko v blížencoch mesiac vo váhach
Boeing je obrovská spoločnosť, ktorá má nadmerný vplyv na celkovú ekonomiku. 737 Max bolo jeho najpredávanejším lietadlom a ťažko ho využívali dve z troch najväčších leteckých spoločností v tejto krajine. Keď bolo vyradené z prevádzky, spôsobilo to meškanie a problémy cestujúcim v spoločnostiach Southwest, American Airlines a United Airlines.
A minulý týždeň Oznámil Boeing dočasne to bolo odstavenie továrne, ktorá montuje 737 Max, čo znamená, že súčasnej kríze nie je koniec.
V skutočnosti Muilenburg urobil tri veci, ktoré krízu ešte zhoršili a znemožnili mu ďalšie vedenie.
Nedodržanie sľubov
Muilenburg urobil chybu, že neustále sľuboval viac, ako dokázal. Problém je v tom, že tu nehovoríme o vysávačoch. Jedná sa o nesmierne komplikované lietadlá s doslova tisíckami pohyblivých častí. Náhodou tiež prenášajú ľudí vzduchom rýchlosťou 400 míľ za hodinu. Musia pracovať. Nedá sa jednoducho povedať, že je všetko v poriadku.
Ale v prípade Boeingu sa jeho generálny riaditeľ opakovane snažil ubezpečiť ľudí, že je všetko v poriadku. Podľa New York Times , na hovore len minulý týždeň, Muilenburg to povedal prezidentovi Trumpovi „akákoľvek pauza vo výrobe by bola dočasná a v dôsledku tohto kroku by nedošlo k prepúšťaniu.“
aké je znamenie zverokruhu 21.1
V skutočnosti nikto nevie, ako dlho budú problémy trvať, pretože zatiaľ nedošlo k dohode o tom, ako najlepšie vyriešiť chybný softvér zodpovedný za zlyhania. Spoločnosť Boeing ešte neposkytla FAA dokumentáciu ani aktualizované opravy, aby mohla byť skontrolovaná, čo znamená, že neexistuje žiadny časový harmonogram na získanie lietadla späť do vzduchu.
Nedostatok empatie
Pri niekoľkých pokusoch o verejné ospravedlnenie Muilenburg upadol do pozoruhodného stavu. Podráždil zákonodarcov a opustil rodiny obetí v domnení, že Boeing sa ich straty nestará. Obe skupiny predtým požadovali odstránenie Muilenburgu.
Niet pochýb o tom, že riešenie situácie, ktorá zahŕňala smrť takmer 350 ľudí, je mimoriadne chúlostivé, ale ako vodca ste za to zodpovední. A prevziať zodpovednosť znamená viac než len jednoducho povedať ľuďom, že je vám „ľúto ich straty“. Prevziať zodpovednosť znamená uznať ich stratu, potvrdiť ich smútok a preukázať, že ste ochotní aj schopní urobiť zmeny. Musíte si byť istí, že strata nie je márna. Väčšinou to znamená zaobchádzať s ľuďmi ako s ľuďmi, nie iba ako s ďalším aspektom vášho podnikania.
Žiadna dôvera
V prípade krízy je prvou úlohou vodcu ubezpečiť ľudí, ktorí sú na ňom závislí, že existuje plán. Bez pocitu, že existuje dobrý plán, ľudia rýchlo strácajú dôveru vo vodcu. Keď sa to stane, neúspech sa stane sebarealizujúcim proroctvom. Nikto nechce nasledovať vodcu smerujúceho nesprávnym smerom.
V tomto prípade sa investori osobitne zaoberali dopadom krízy na spoločnosť, keď ceny akcií Boeingu klesli od začiatku krízy o 22 percent. Aj keď je to pre Boeing zlé, vplyv spôsobu, akým spoločnosť Muilenburg riešila problémy s lietadlom 737 Max, siaha omnoho ďalej od výrobcu lietadiel až po letecké spoločnosti a dodávateľov, z ktorých každý utrpel skutočné finančné škody a poškodenie dobrého mena.
V určitom okamihu musí byť vodca zodpovedný za svoju výkonnosť. V takom prípade Boeing zúfalo potrebuje zmenu smeru. Nanešťastie pre Muilenburg to znamená zmenu vo vedení.
aký vysoký je Pete Carroll
Oprava: Predchádzajúca verzia tohto článku nesprávne napísala priezvisko bývalého riaditeľa Boeingu Dennisa Muilenburga a uviedla nesprávne načasovanie nehôd lietadla 737 Max.
