Vždy som považoval pilotov leteckých spoločností, ktorí lietajú na veľkých lietadlách, s takou úctou, akú si vyhradzujem napríklad pre lekárov.
Iste, viem, že dnešní komerční piloti majú výhodu v tom, že letia s najsofistikovanejšou dostupnou leteckou technológiou. Na dosah ruky majú superpočítače, ktoré sú schopné každú sekundu spracovať milióny výpočtov potrebných na udržanie ich lietadla v kurze (a vo vzduchu).
Ale lietanie lietadlom - najmä jedným z tých high-tech gigantov, ktoré lietajú stovky duší nepretržite nepretržite po dobu desiatok alebo viac hodín? - vyžaduje veľa zručností, mesiace štúdia a stovky až stovky hodín prax. A je to povolanie, ktoré si stále vyžaduje? - aspoň zatiaľ - ľudí.
Ak ste ako ja a niekedy vás zaujímalo, ako piloti robia to, čo robia, máte šťastie: V Ako pristáť v lietadle , Mark Vanhoenacker , vyšší prvý dôstojník, ktorý lieta s Boeingom 747 po celom svete pre spoločnosť British Airways, učí základy lietania? a pristátia? - lietadla.
Prvýkrát som hovoril s Vanhoenackerom na svojej podcast späť v lete 2015, krátko potom, čo práve vydal svoju prvú knihu, Skyfaring: Cesta s pilotom . Táto kniha bola poetickou meditáciou o mágii, kráse a samotnej radosti z lietania. Ďalej sa z neho stal obrovský bestseller a získal žiarivé recenzie takmer zo všetkých rešpektovaných publikácií na Zemi. Bol tiež preložený do tuctu jazykov.
Jeho druhá kniha, Ako pristáť v lietadle , je súčasťou novej série kníh jeho britského vydavateľa, ktorá sa venuje neuveriteľne zložitým témam, ako je Einsteinova teória relativity, koncept nekonečna - a ako pristáť s lietadlom? - a spája ich do vreckových, ľahko stráviteľných sprievodcov. pre laika.
Je to kniha pre pilotov kresiel, ako som ja, ktorých fascinuje lietanie, ale nevedia o technickom výkone, vďaka ktorému sa taký masívny predmet rúti vzduchom (a drží ho tam) takou oslepujúcou rýchlosťou? -? A kto sa čuduje, čo to vlastne je pokračuje tam hore v kokpite.
Vanhoenacker má dar vziať tento komplex a premeniť ho na ľahko zrozumiteľné a jasne napísané prózy. Pomocou niekoľkých jednoduchých ručne kreslených ilustrácií preberá množstvo ovládacích prvkov zabalených do kokpitu a zameriava čitateľa na štyri najdôležitejšie z nich: indikátor polohy, ktorý ukazuje, či rovina smeruje nahor alebo nadol. ; indikátor rýchlosti, ktorý zobrazuje rýchlosť letu lietadla v uzloch alebo námorné míle za hodinu; výškomer, ktorý zobrazuje nadmorskú výšku lietadla; a indikátor smeru, ktorý zobrazuje magnetické smerovanie lietadla v 360-stupňovom formáte.
Vanhoenacker tiež zdieľa niektoré zvláštnejšie aspekty kokpitu, napríklad páku podvozku, ktorá má - so zjavným úmyslom absolútnej istoty, že pilot vie, aká je jeho funkcia? - pripevnené miniatúrne koleso.
A skutočnosť, že zložito skonštruovaný podvozok veľkého komerčného dopravného lietadla je ovládaný jedinou jednoduchou páčkou zapínania a vypínania, je zdrojom úžasu aj pre skúseného pilota, akým je Vanhoenacker. „Môj priateľ považuje za neuveriteľné, že spustenie podvozku? - choreografia kolies kalibru Nutracker (18 z nich na 747), mnoho panelov, ktoré musia z cesty stáť, a všetky druhy ovládacích prvkov, radičov, polohových senzorov a blokovacích mechanizmov? - je ovládaný iba jedným veľkým a smiešne jednoduchým prepínačom. Súhlasím, “píše Vanhoenacker.
Kniha má iba 58 stránok - dosť krátkych na to, aby ich bolo možné dokončiť asi za hodinu - alebo ak chcete pojmy nasiaknuť iba pre istotu, že im rozumiete - hodinu a pol.
Dal vydavateľ Markovi limit počtu slov? Spýtal som sa Marka na moju nedávnu epizódu podcast . „Urobili - a ja som to prefúkol priamo. Neviem, či to bol Voltaire alebo Descartes, ktorí kedysi povedali: „Tento list som predĺžil, pretože som nemal čas ho skrátiť.“ A ako sa veľa spisovateľov pravdepodobne v určitom okamihu dozvie, je jednoduchšie napísať viac slov ako menej, čo si nemyslíte, že to tak bude, keď začnete písať. “
„Myslím, že mojím cieľom bolo sprístupniť zázrak lietania a možno inšpirovať potenciálneho pilota alebo dvoch. Snažím sa zamerať na praktické podrobnosti lietania a poéziu, ktorá z neho vychádza. Názov je samozrejme myslený ako vtipná domýšľavosť: lietaním sa človek skutočne nenaučí, “priznáva Vanhoenacker.
